天平称重信号的处理
导读:称重信号分为静态信号和动态信号。对于静态信号用均值和均方根值来描述。在处理动态信号时，不少人在对信号本身的特性缺乏认识时，盲目使用一些“高级”的信号处理方法。很多
来源：未知
发布日期：2020-03-17 10:20【大 中 小】
称重信号分为静态信号和动态信号。对于静态信号用均值和均方根值来描述。在处理动态信号时，不少人在对信号本身的特性缺乏认识时，盲目使用一些“高级”的信号处理方法。很多时候其结果往往是事倍功半。在称重物体时，最根本的要求是获得物体的“静止重量”。动态信号处理的目的是从信号中“过滤”掉干扰的动态信号，所以最简单的动态信号处理，就是通过“低通滤波”处理。
动态称重信号的处理，主要是针对四种衡器———皮带秤、动态轨道衡、动态汽车衡和校验秤，它们动态信号的主要特点，第一为测量的时间短。第二信号低频可达二三赫兹，这样低的频率要满足取样信号，达到第二条的要求是极其困难的，幸运的是同样振幅所产生的加速度与频率的平方成反比。所以极低频信号产生的干扰力往往不严重，然而为了降低它的影响，要求测量时间很长或需很长的“称重秤台”。
例如测量和监测火车的重量，车辆的称重距离可长达十米量级；而动态汽车衡由于车辆在承载器上通过的时间很短，扣除上、下秤点的时间，可用的“平稳”段很短，常规“低通滤波”已不能满足要求。第三它们的动态特征都与其进入称重装置前的历程有关，此外也与皮带秤的传送带的状况也有关；汽车衡轨道衡与路况、车速、引道或引轨有关。
但这些影响不是完全可控的，每台秤的影响很难做到相同，而校验秤的这种影响是可控的，每台校验秤的送料皮带可以做到一致，因此这四种动态秤中校验秤的精度最高，一致性、重复性最好。总而言之，对动态信号的处理首先要对被处理信号的形状、频谱等有详细的认识。我在处理动态轨道衡信号的“滤波”时，就对信号的时域形状做了实测，并对频谱做了初步的分析，所以对于动态信号的处理，不是使用越“先进”的处理手段越好，只有针对动态波形，采取有针对性的处理，才会获得最佳的效果。
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